Raqamli ijro elementi sifatida, stepper motori harakatni boshqarish tizimida keng qo'llaniladi. Stepper motorlaridan foydalanishda ko'plab foydalanuvchilar va do'stlar motor katta issiqlik bilan ishlaydi deb hisoblashadi, yurak shubhalanadi, bu hodisa normalmi yoki yo'qligini bilishmaydi. Aslida, issiqlik stepper motorlarida keng tarqalgan hodisa, ammo qanday issiqlik darajasi normal hisoblanadi va stepper motorining issiqligini qanday minimallashtirish mumkin?
Bir, step motorining nima uchun qizib ketishini tushunish uchun.
Barcha turdagi stepper motorlari uchun ichki qism temir yadro va o'rash bobinidan iborat. O'rash qarshiligi, quvvat yo'qotishlarni keltirib chiqaradi, yo'qotish hajmi va qarshiligi va tok kvadratga mutanosib bo'ladi, biz buni ko'pincha mis yo'qotish deb ataymiz, agar tok standart DC yoki sinus to'lqini bo'lmasa, u ham garmonik yo'qotishlarni keltirib chiqaradi; yadro gisterezis va quyuq oqim effekti, o'zgaruvchan magnit maydonda ham yo'qotishlarni keltirib chiqaradi, materialning hajmi, tok, chastota, kuchlanish bilan bog'liq, bu temir yo'qotish deb ataladi. Mis yo'qotish va temir yo'qotish issiqlik hosil qilish shaklida namoyon bo'ladi, bu esa motorning samaradorligiga ta'sir qiladi.
Bosqichli motor odatda joylashish aniqligi va moment chiqishiga intiladi, samaradorlik nisbatan past, oqim odatda katta va garmonik komponentlar yuqori, oqim chastotasi tezlik va o'zgarish bilan o'zgaradi, shuning uchun qadamli motorlar odatda issiqlik holatiga ega va vaziyat umumiy AC motoriga qaraganda jiddiyroq.
Ό, step motorining issiqlik nazorati o'rtacha diapazonda.
Dvigatelning qancha darajada qizishiga yo'l qo'yilishi asosan dvigatelning ichki izolyatsiya darajasiga bog'liq. Ichki izolyatsiya yuqori haroratga (130 darajadan yuqori) yetmaguncha buzilmaydi. Shunday qilib, ichki qismi 130 darajadan oshmasa, dvigatel shikastlanmaydi va sirt harorati 90 darajadan past bo'ladi. Shuning uchun, step motorining sirt harorati 70-80 daraja normal hisoblanadi. Termometr yordamida oddiy haroratni o'lchash usulini ham taxminiy baholash mumkin: qo'l bilan 1-2 soniyadan ko'proq teginish mumkin, 60 darajadan oshmasligi kerak; qo'l bilan faqat 70-80 darajaga teginish mumkin; bir necha tomchi suv tezda bug'lanadi, u 90 darajadan yuqori; albatta, siz aniqlash uchun harorat tabancasidan ham foydalanishingiz mumkin.
三, tezlikni o'zgartirish bilan step motorini isitish.
Doimiy oqim haydovchi texnologiyasidan foydalanilganda, step motori statik va past tezlikda, oqim nisbatan barqaror bo'lib, doimiy moment chiqishini saqlab qoladi.
Tezlik ma'lum darajada yuqori bo'lganda, dvigatel ichidagi teskari potensial ko'tariladi, oqim asta-sekin kamayadi va moment ham kamayadi. Shuning uchun mis yo'qotilishi natijasida hosil bo'ladigan issiqlik tezlik bilan bog'liq.
Issiqlik hosil bo'lishi odatda statik va past tezlikda yuqori, yuqori tezlikda esa past bo'ladi. Ammo temir yo'qotilishi (kichik bir qism bo'lsa ham) o'zgarishi bunday emas va butun motor issiqligi ikkalasining yig'indisidir, shuning uchun yuqoridagilar shunchaki umumiy holat.
四, issiqlikning ta'siri
Motorning isishi, odatda, motorning ishlash muddatiga ta'sir qilmasa ham, ko'pchilik mijozlar bunga e'tibor berishlari shart emas. Biroq, jiddiy issiqlik ba'zi salbiy ta'sirlarga olib keladi.
Dvigatelning ichki qismlarining issiqlik kengayish koeffitsienti kabi turli xil strukturaviy kuchlanishlar ichki havo bo'shlig'idagi o'zgarishlar va kichik o'zgarishlar tufayli yuzaga keladi, bu esa motorning dinamik javobiga ta'sir qiladi, yuqori tezlikda esa qadamni yo'qotish oson bo'ladi.
Yana bir misol, ba'zi hollarda, masalan, tibbiy uskunalar va yuqori aniqlikdagi sinov uskunalari kabi, motorning haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'yilmaydi. Shuning uchun, motorning qizib ketishini nazorat qilish kerak.
dvigatel issiqligini kamaytiring.
Issiqlikni kamaytirish mis yo'qotilishi va temir yo'qotilishini kamaytirishdir. Mis yo'qotilishini kamaytirish ikki yo'nalishga ega: qarshilik va tokni kamaytirish, bu esa kichik motorlarni tanlashda iloji boricha kichik qarshilik va nominal tokni tanlashni talab qiladi, ikki fazali motorlar, ketma-ket motorlarda parallel motorlarga ehtiyoj yo'q.
Lekin bu ko'pincha moment va yuqori tezlik talablariga zid keladi.
Dvigatel tanlanganligi sababli, u haydovchining avtomatik yarim tokni boshqarish funktsiyasi va oflayn funksiyasidan to'liq foydalanishi kerak, birinchisi vosita statik holatda bo'lganda tokni avtomatik ravishda kamaytiradi, ikkinchisi esa shunchaki tokni o'chiradi.
Bundan tashqari, sinusoidalga yaqin oqim to'lqin shakli tufayli nozik bo'lingan haydovchi, kamroq garmonikalar, motorni isitish kamroq bo'ladi. Temir yo'qotishlarini kamaytirishning ko'p usullari yo'q, kuchlanish darajasi yuqori kuchlanishli haydovchining motoriga bog'liq, garchi bu yuqori tezlik xususiyatlarini yaxshilaydi, lekin issiqlikni ham oshiradi.
Shuning uchun, yuqori tezlik, silliqlik va issiqlik, shovqin va boshqa ko'rsatkichlarni hisobga olgan holda, mos keladigan haydovchi kuchlanish darajasini tanlashimiz kerak.
Nashr vaqti: 2024-yil 13-sentabr