An elektr motorelektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiruvchi qurilma bo‘lib, Faraday birinchi elektr motorini ixtiro qilganidan beri biz hamma joyda bu qurilmasiz hayotimizni o‘tkazishga muvaffaq bo‘ldik.
Hozirgi vaqtda avtomobillar asosan mexanik bo'lgandan elektrda boshqariladigan qurilmalarga tez o'zgarmoqda va avtomobillarda motorlardan foydalanish tobora kengayib bormoqda. Ko'pchilik o'z mashinasida qancha dvigatel o'rnatilganligini taxmin qila olmasligi mumkin va quyidagi kirish sizning mashinangizdagi motorlarni kashf qilishga yordam beradi.
Dvigatellarning avtomobillarda qo'llanilishi
Dvigatel sizning mashinangizda qayerda ekanligini bilish uchun elektr o'rindig'i uni topish uchun ideal joydir. Iqtisodiy avtomobillarda motorlar odatda oldinga va orqaga sozlanishi va orqa o'rindiqning egilishini ta'minlaydi. Premium avtomobillarda,elektr motorlarbalandlikni sozlashni boshqarishi mumkin, masalan, o'rindiqning pastki yostig'ining egilishi, belni qo'llab-quvvatlash, bosh suyagini sozlash va yostiqning mustahkamligi, shu qatorda elektr motorlarsiz ham foydalanish mumkin. Elektr dvigatellaridan foydalanadigan boshqa o'rindiq xususiyatlariga elektr o'rindiqlarini yig'ish va orqa o'rindiqlarga quvvat yuklash kiradi.
Old oyna tozalagichlari eng keng tarqalgan misoldirelektr motorzamonaviy avtomobillardagi ilovalar. Odatda, har bir avtomobilda oldingi siljitish uchun kamida bitta artgich motori mavjud. Orqa oyna tozalagichlari SUVlar va ombor eshiklari orqasi bo'lgan avtomobillar orasida tobora ommalashib bormoqda, ya'ni orqa o'chirgichlar va mos keladigan motorlar aksariyat avtomobillarda mavjud. Boshqa bir dvigatel yuvish suyuqligini old oynaga, ba'zi avtoulovlarda esa o'zining kichik artgichiga ega bo'lgan faralarga pompalaydi.
Deyarli har bir avtomashinada isitish va sovutish tizimi orqali havoni aylantiruvchi puflagich mavjud; ko'pgina transport vositalarining salonida ikki yoki undan ortiq fanatlar mavjud. Yuqori darajadagi avtomobillarda, shuningdek, o'rindiqlarda yostiqli shamollatish va issiqlik taqsimoti uchun fanatlar mavjud.
Ilgari, derazalar ko'pincha qo'lda ochilgan va yopilgan, ammo hozir elektr oynalar keng tarqalgan. Yashirin motorlar har bir oynada, shu jumladan lyuk va orqa oynalarda joylashgan. Ushbu oynalar uchun ishlatiladigan aktuatorlar o'rni kabi oddiy bo'lishi mumkin, ammo xavfsizlik talablari (masalan, to'siqlarni aniqlash yoki siqish moslamalari) harakatni kuzatish va qo'zg'alish kuchini cheklash bilan aqlli aktuatorlardan foydalanishga olib keladi.
Qo'lda ishlashdan elektrga o'tish, avtomobil qulflari qulayroq bo'ladi. Motorli boshqaruvning afzalliklari orasida masofadan boshqarish kabi qulay xususiyatlar va to'qnashuvdan keyin avtomatik qulfni ochish kabi kengaytirilgan xavfsizlik va razvedka kiradi. Elektr oynalaridan farqli o'laroq, elektr eshik qulflari qo'lda ishlash imkoniyatini saqlab qolishi kerak, shuning uchun bu dvigatelning dizayni va elektr eshik qulfining tuzilishiga ta'sir qiladi.
Boshqaruv paneli yoki klasterlardagi ko'rsatkichlar yorug'lik chiqaradigan diodlar (LED) yoki boshqa turdagi displeylarga aylangan bo'lishi mumkin, ammo hozir har bir terish va o'lchagich kichik elektr motorlardan foydalanadi. Qulaylik toifasidagi boshqa motorlar yon oynani yig'ish va joylashuvni sozlash kabi umumiy xususiyatlarni, shuningdek, haydovchi va yo'lovchi o'rtasidagi konvertatsiya qilinadigan tepalar, tortib olinadigan pedallar va shisha ajratgichlar kabi ko'proq kayfiyatni ko'taruvchi ilovalarni o'z ichiga oladi.
Kaput ostida elektr motorlar boshqa bir qator joylarda keng tarqalgan. Ko'p hollarda elektr motorlar kamar bilan boshqariladigan mexanik qismlarni almashtirmoqda. Masalan, radiator fanatlari, yonilg'i nasoslari, suv nasoslari va kompressorlar. Ushbu funktsiyalarni kamar haydovchisidan elektr haydovchiga o'zgartirishning bir qancha afzalliklari bor. Ulardan biri shundaki, zamonaviy elektron uskunalarda harakatlantiruvchi dvigatellardan foydalanish kamar va shkivlardan foydalanishga qaraganda tejamkorroq bo‘lib, yonilg‘i samaradorligini oshirish, og‘irlikni kamaytirish va chiqindilarni kamaytirish kabi afzalliklarni beradi. Yana bir afzallik shundaki, kamarlardan ko'ra elektr motorlaridan foydalanish mexanik dizaynda ko'proq erkinlik beradi, chunki nasoslar va fanatlarni o'rnatish joylari har bir kasnakga biriktirilishi kerak bo'lgan serpantin kamar bilan cheklanishi shart emas.
Avtomobil ichidagi motor texnologiyasidagi tendentsiyalar
Yuqoridagi diagrammada ko'rsatilgan joylarda elektr motorlar ajralmas bo'lib, keyinchalik avtomobil elektronlashgani va avtonom haydash va aql-idrokning rivojlanishi natijasida avtomobilda elektr motorlari tobora ko'proq foydalaniladi va haydovchi uchun motorlarning turi ham o'zgaradi.
Agar ilgari avtomobillardagi ko'pchilik motorlar standart 12V avtomobil tizimlaridan foydalangan bo'lsa, ikki kuchlanishli 12V va 48V tizimlari endi asosiy oqimga aylanib bormoqda, ikki tomonlama kuchlanish tizimi 12V batareyadan yuqori oqim yuklarining bir qismini olib tashlashga imkon beradi. 48V ta'minotdan foydalanishning afzalligi - bir xil quvvat uchun oqimning to'rt baravar kamayishi va kabellar va motor sarg'ishlarining og'irligining kamayishi. 48V quvvatga yangilanishi mumkin bo'lgan yuqori oqim yuklari bo'lgan ilovalarga starter motorlari, turbokompressorlar, yonilg'i nasoslari, suv nasoslari va sovutish fanatlari kiradi. Ushbu komponentlar uchun 48V elektr tizimini joylashtirish yoqilg'i sarfini taxminan 10 foizga tejash imkonini beradi.
Dvigatel turlarini tushunish
Turli xil ilovalar turli motorlarni talab qiladi va motorlar turli yo'llar bilan toifalarga bo'linishi mumkin.
1. Ishlaydigan quvvat manbai bo'yicha tasniflash - Dvigatelning ishlaydigan quvvat manbaiga qarab, uni doimiy to'lqinli va o'zgaruvchan tok motorlariga bo'lish mumkin. Ular orasida AC motorlar ham bir fazali motorlarga va uch fazali motorlarga bo'linadi.
2. Ish printsipiga ko'ra - turli tuzilish va ish printsipiga ko'ra, vosita DC vosita, asenkron vosita va sinxron vositaga bo'linishi mumkin. Sinxron motorlar, shuningdek, doimiy magnit sinxron motorlarga, istaksiz sinxron motorlarga va histerezis motorlariga bo'linishi mumkin. Asenkron motorni asenkron vosita va AC kommutator motoriga bo'lish mumkin.
3. Ishga tushirish va ishlash rejimiga ko'ra tasniflash - ishga tushirish va ishlash rejimiga ko'ra motorni kondansatör bilan ishlaydigan bir fazali asenkron vosita, kondansatör bilan ishlaydigan bir fazali asenkron vosita, kondansatör bilan ishga tushirilgan bir fazali asenkron vosita va split fazali bir fazali asenkron motorga bo'lish mumkin.
4. Foydalanishga ko'ra tasniflash - elektr motorlar qo'llanilishiga ko'ra qo'zg'aluvchan motorlarga va boshqaruv motorlariga bo'linishi mumkin. Haydovchi dvigatel elektr dvigatellari, maishiy texnika (shu jumladan kir yuvish mashinalari, elektr ventilyatorlar, muzlatgichlar, konditsionerlar, magnitafonlar, videomagnitofonlar, videomagnitofonlar, DVD pleerlar, hooverlar, kameralar, elektr motorlar va boshqalar) bo'lgan elektr asboblarga (shu jumladan burg'ulash, sayqallash, silliqlash, kesish, kesish, raybalash va boshqa asboblar) bo'linadi. va boshqa umumiy maqsadli kichik mashina va uskunalar (jumladan, turli xil kichik dastgohlar, kichik mashinalar, tibbiy asbob-uskunalar, elektron asboblar va boshqalar). Boshqaruv motorlari step motorlarga va servo motorlarga bo'linadi.
5. Rotorning tuzilishi bo'yicha tasniflash - rotorning tuzilishiga ko'ra motorni qafasli asenkron motorga bo'lish mumkin (eski standart sincap kafesli asenkron vosita deb ataladi) va simli rotorli asenkron vosita (eski standart simli asenkron vosita deb ataladi).
6. Ishlash tezligi bo'yicha tasniflash - ish tezligi bo'yicha vosita yuqori tezlikda ishlaydigan motorlarga, past tezlikli motorlarga, doimiy tezlikda ishlaydigan motorlarga, tezlikli motorlarga bo'linishi mumkin.
Hozirgi vaqtda avtomobil tanasi ilovalaridagi ko'pchilik motorlar an'anaviy yechim bo'lgan cho'tkasi DC motorlaridan foydalanadi. Ushbu motorlarni boshqarish oson va cho'tkalar tomonidan ta'minlangan kommutatsiya funktsiyasi tufayli nisbatan arzon. Ba'zi ilovalarda cho'tkasi bo'lmagan DC (BLDC) motorlar quvvat zichligi nuqtai nazaridan sezilarli afzalliklarni taklif qiladi, bu esa og'irlikni kamaytiradi va yaxshi yoqilg'i tejamkorligini va kamroq emissiyani ta'minlaydi va ishlab chiqaruvchilar BLDC motorlarini old oyna artgichlari, idishni isitish, ventilyatsiya va konditsioner (HVAC) shamollatgichlari va nasoslarida ishlatishni tanlashadi. Ushbu ilovalarda motorlar elektr oynalar yoki elektr o'rindiqlar kabi vaqtinchalik ishlashdan ko'ra uzoq vaqt davomida ishlaydi, bu erda cho'tkasi motorlarning soddaligi va tejamkorligi foydali bo'lib qoladi.
Elektr transport vositalariga mos keladigan elektr motorlar
Yoqilg'i tejaydigan transport vositalaridan sof elektr transport vositalariga o'tish avtomobilning markazida motorli dvigatellarga o'tishni ko'rsatadi.
Dvigatelni boshqarish tizimi elektr transport vositasining yuragi bo'lib, u dvigatel, quvvat konvertori, turli aniqlash sensorlari va quvvat manbaidan iborat. Elektr transport vositalari uchun mos motorlarga quyidagilar kiradi: shahar motorlari, cho'tkasi bo'lmagan DC motorlar, asenkron motorlar, doimiy magnit sinxron motorlar va o'chirilgan istalmagan motorlar.
DC vosita doimiy elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradigan vosita bo'lib, tezlikni tartibga solishning yaxshi ishlashi tufayli elektr quvvatini tortishda keng qo'llaniladi. Shuningdek, u katta boshlanish momenti va nisbatan oddiy boshqaruv xususiyatlariga ega, shuning uchun og'ir yuk ostida ishlaydigan yoki tezlikni bir xil tartibga solishni talab qiladigan har qanday mexanizm, masalan, katta qaytariladigan prokat tegirmonlari, vinchlar, elektrovozlar, tramvaylar va boshqalar DC motorlaridan foydalanish uchun javob beradi.
Cho'tkasi bo'lmagan DC vosita elektr transport vositalarining yuk xususiyatlariga juda mos keladi, past tezlikda katta moment xususiyatlariga ega, elektr transport vositalarining tezlashuv talablarini qondirish uchun katta boshlanish momentini ta'minlaydi, shu bilan birga u past, o'rta va yuqori keng tezlik oralig'ida ishlashi mumkin, shuningdek, yuqori samaradorlik xususiyatlariga ega, engil yuklangan sharoitda, yuqori samaradorlikka ega. Kamchilik shundaki, dvigatelning o'zi o'zgaruvchan tok dvigateliga qaraganda murakkabroq va boshqaruvchi cho'tkasi bo'lgan shahar motoriga qaraganda ancha murakkab.
Asinxron vosita, ya'ni asinxron vosita - bu rotor aylanadigan magnit maydonga joylashtirilgan va aylanadigan magnit maydon ta'sirida aylanuvchi moment olinadi va shu bilan rotor aylanadi. Asenkron vosita tuzilishi oddiy, ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish oson, u doimiy tezlikda yuk ko'rsatkichlariga yaqin, ko'pgina sanoat va qishloq xo'jaligi ishlab chiqarish mashinalarining tortishish talablariga javob berishi mumkin. Shu bilan birga, asenkron vosita tezligi va uning aylanadigan magnit maydonining sinxron tezligi qat'iy aylanish tezligiga ega va shuning uchun tezlikni tartibga solish yomon emas, DC vosita kabi iqtisodiy emas, moslashuvchan. Bundan tashqari, yuqori quvvatli, past tezlikda ishlaydigan ilovalarda asenkron motorlar sinxron motorlar kabi oqilona emas.
Doimiy magnit sinxron vosita - bu doimiy magnitlarni qo'zg'atish orqali sinxron aylanadigan magnit maydon hosil qiluvchi sinxron vosita bo'lib, ular aylanadigan magnit maydon hosil qilish uchun rotor vazifasini bajaradi va uch fazali stator sargilari aylanadigan magnit maydon ta'sirida armatura orqali reaksiyaga kirishib, uch fazali simmetrik oqimlarni keltirib chiqaradi. Doimiy magnitlangan vosita kichik o'lchamli, engil vaznli, kichik aylanadigan inertiya va yuqori quvvat zichligi bilan cheklangan bo'shliqqa ega elektr transport vositalariga mos keladi. Bunga qo'shimcha ravishda, u katta moment-inertiya nisbati, kuchli haddan tashqari yuk ko'tarish qobiliyati va ayniqsa, past aylanish tezligida katta chiqish momentiga ega, bu kompyuterlashtirilgan avtomobilni ishga tushirishni tezlashtirish uchun mos keladi. Shu sababli, doimiy magnitlangan motorlar odatda mahalliy va xorijiy elektr transport vositalarining sessiyalari tomonidan tan olingan va bir qator elektr transport vositalarida qo'llanilgan. Misol uchun, Yaponiyadagi aksariyat elektr transport vositalari Toyota Prius gibridida qo'llaniladigan doimiy magnitlangan motorlar bilan boshqariladi.
Xabar vaqti: 31-yanvar, 2024-yil