An elektr motorelektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiruvchi qurilma bo'lib, Faraday birinchi elektr motorini ixtiro qilganidan beri biz hayotimizni hamma joyda bu qurilmasiz yashay oldik.
Hozirgi kunda avtomobillar asosan mexanik qurilmalardan elektr bilan boshqariladigan qurilmalarga tez o'zgarib bormoqda va avtomobillarda motorlardan foydalanish tobora keng tarqalmoqda. Ko'p odamlar o'z avtomobillariga nechta motor o'rnatilganligini taxmin qila olmasliklari mumkin va quyidagi kirish sizga avtomobilingizdagi motorlarni topishga yordam beradi.
Avtomobillarda motorlarning qo'llanilishi
Mashinangizda motor qayerda joylashganligini bilish uchun elektr o'rindiq uni topish uchun ideal joydir. Ekonom klassdagi avtomobillarda motorlar odatda old va orqa tomonni sozlash va orqa o'rindiqni qiyshaytirish imkonini beradi. Premium avtomobillarda esa,elektr motorlarielektr motorlarsiz ishlatilishi mumkin bo'lgan boshqa xususiyatlar qatorida balandlikni sozlashni, masalan, o'rindiq tagidagi yostiqchani egish, belni qo'llab-quvvatlash, bosh suyanchig'ini sozlash va yostiqchaning qattiqligini boshqarishi mumkin. Elektr motorlaridan foydalanadigan boshqa o'rindiq xususiyatlariga o'rindiqlarni elektr bilan yig'ish va orqa o'rindiqlarni elektr bilan yuklash kiradi.
Shisha tozalagichlar eng keng tarqalgan misoldirelektr motorZamonaviy avtomobillarda qo'llanilishi. Odatda, har bir avtomobilda old tozalagichlar uchun kamida bitta tozalagich motori mavjud. Orqa oyna tozalagichlari SUV va ombor eshigi orqa tomoniga ega avtomobillarda tobora ommalashib bormoqda, bu esa orqa tozalagichlar va unga mos keladigan motorlar ko'pgina avtomobillarda mavjudligini anglatadi. Boshqa motor yuvish suyuqligini old oynaga, ba'zi avtomobillarda esa o'zining kichik tozalagichiga ega bo'lishi mumkin bo'lgan faralarga quyadi.
Deyarli har bir avtomobilda isitish va sovutish tizimi orqali havo aylantiradigan ventilyator mavjud; ko'plab avtomobillar salonida ikki yoki undan ortiq ventilyatorga ega. Yuqori darajadagi avtomobillarda o'rindiqlarda yostiqsimon shamollatish va issiqlikni taqsimlash uchun ventilyatorlar ham mavjud.
Ilgari, derazalar ko'pincha qo'lda ochilib-yopilardi, ammo hozirda elektr oynalar keng tarqalgan. Har bir oynada yashirin motorlar, jumladan, lyuklar va orqa oynalar joylashgan. Ushbu oynalar uchun ishlatiladigan aktuatorlar o'rni kabi oddiy bo'lishi mumkin, ammo xavfsizlik talablari (masalan, to'siqlarni aniqlash yoki narsalarni mahkamlash) harakatni kuzatish va harakatlantiruvchi kuchni cheklash bilan aqlli aktuatorlardan foydalanishga olib keladi.
Qo'lda boshqarishdan elektrga o'tish orqali avtomobil qulflari yanada qulaylashib bormoqda. Motorli boshqaruvning afzalliklari masofadan boshqarish kabi qulay xususiyatlarni, shuningdek, to'qnashuvdan keyin avtomatik qulfni ochish kabi yaxshilangan xavfsizlik va aqlni o'z ichiga oladi. Elektr oynalaridan farqli o'laroq, elektr eshik qulflari qo'lda boshqarish imkoniyatini saqlab qolishi kerak, shuning uchun bu dvigatel dizayniga va elektr eshik qulfining tuzilishiga ta'sir qiladi.
Boshqaruv paneli yoki klasterdagi ko'rsatkichlar yorug'lik chiqaradigan diodlar (LED) yoki boshqa turdagi displeylarga aylangan bo'lishi mumkin, ammo hozirda har bir siferblat va o'lchagich kichik elektr motorlaridan foydalanadi. Qulaylik beruvchi toifadagi boshqa motorlar yon oynalarni buklash va holatni sozlash kabi umumiy xususiyatlarni, shuningdek, kabriolet ustki qismlari, yig'iladigan pedallar va haydovchi va yo'lovchi o'rtasidagi shisha bo'linmalar kabi kayfiyatni buzadigan ilovalarni o'z ichiga oladi.
Kapot ostida elektr motorlari boshqa bir qator joylarda tobora keng tarqalgan. Ko'pgina hollarda, elektr motorlari kamar bilan boshqariladigan mexanik komponentlarni almashtirmoqda. Bunga misollar sifatida radiator ventilyatorlari, yonilg'i nasoslari, suv nasoslari va kompressorlarni keltirish mumkin. Bu funksiyalarni kamarli haydovchidan elektr haydovchiga o'zgartirishning bir qancha afzalliklari mavjud. Birinchidan, zamonaviy elektron uskunalarda haydovchi motorlardan foydalanish kamar va kasnaklardan foydalanishga qaraganda energiya tejamkorroq bo'lib, yoqilg'i samaradorligini oshirish, og'irlikni kamaytirish va chiqindilarni kamaytirish kabi afzalliklarga olib keladi. Yana bir afzallik shundaki, kamarlar o'rniga elektr motorlardan foydalanish mexanik dizaynda ko'proq erkinlik beradi, chunki nasoslar va ventilyatorlarning o'rnatish joylari har bir kasnakka biriktirilishi kerak bo'lgan serpantin kamar bilan cheklanishi shart emas.
Avtomobil ichidagi motor texnologiyasidagi tendentsiyalar
Yuqoridagi diagrammada belgilangan joylarda elektr motorlari ajralmas hisoblanadi va keyinchalik avtomobil elektronlashib, avtonom haydash va aql-idrok rivojlanib borishi bilan avtomobilda elektr motorlaridan tobora ko'proq foydalanila boshlaydi va haydovchi uchun motorlar turi ham o'zgarib bormoqda.
Ilgari avtomobillardagi motorlarning aksariyati standart 12V avtomobil tizimlaridan foydalangan bo'lsa, endi ikki kuchlanishli 12V va 48V tizimlar keng tarqalgan bo'lib, ikki kuchlanishli tizim 12V batareyadan yuqori tok yuklarining bir qismini olib tashlash imkonini beradi. 48V manbadan foydalanishning afzalligi shundaki, bir xil quvvat uchun tok to'rt baravar kamayadi va kabellar va motor sargilarining og'irligi ham kamayadi. 48V quvvatga yangilanishi mumkin bo'lgan yuqori tok yuklariga ega dasturlar starter motorlari, turbokompressorlar, yonilg'i nasoslari, suv nasoslari va sovutish ventilyatorlarini o'z ichiga oladi. Ushbu komponentlar uchun 48V elektr tizimini o'rnatish yoqilg'i sarfini taxminan 10 foizga tejashga yordam beradi.
Motor turlarini tushunish
Turli xil dasturlar turli xil motorlarni talab qiladi va motorlarni turli yo'llar bilan tasniflash mumkin.
1. Ishlaydigan quvvat manbaiga asoslangan tasniflash - Dvigatelning ishlaydigan quvvat manbaiga qarab, uni doimiy tok motorlari va o'zgaruvchan tok motorlariga ajratish mumkin. Ular orasida o'zgaruvchan tok motorlari ham bir fazali motorlar va uch fazali motorlarga bo'linadi.
2. Ishlash printsipiga ko'ra - turli tuzilish va ish printsipiga ko'ra, motorni doimiy tok motori, asinxron motor va sinxron motorga bo'lish mumkin. Sinxron motorlarni doimiy magnitli sinxron motorlar, istaksizlik sinxron motorlari va gisterezis motorlariga ham bo'lish mumkin. Asinxron motorni asinxron motor va o'zgaruvchan tok kollektor motoriga bo'lish mumkin.
3. Ishga tushirish va ishlash rejimiga ko'ra tasniflash - ishga tushirish va ishlash rejimiga ko'ra motorni kondensator bilan ishga tushiriladigan bir fazali asenkron motor, kondensator bilan ishlaydigan bir fazali asenkron motor, kondensator bilan ishlaydigan bir fazali asenkron motor va bo'linadigan fazali bir fazali asenkron motorga bo'lish mumkin.
4. Foydalanishga ko'ra tasniflash - elektr motorlari foydalanishga ko'ra qo'zg'atuvchi motorlar va boshqaruv motorlariga bo'linishi mumkin. Qo'zg'atuvchi motor elektr motorlari (burg'ulash, abrazivlash, silliqlash, tirqish, kesish, reming va boshqa asboblar bilan birga), maishiy texnika (kir yuvish mashinalari, elektr ventilyatorlar, muzlatgichlar, konditsionerlar, magnitafonlar, videomagnitafonlar, DVD pleyerlar, hooverlar, kameralar, fen mashinalari, elektr ustara va boshqalar) bilan birga elektr motorlari va boshqa umumiy maqsadli kichik mashinalar va uskunalar (shu jumladan, turli xil kichik mashinalar, kichik mashinalar, tibbiy uskunalar, elektron asboblar va boshqalar) ga bo'linadi. Boshqaruv motorlari step motorlari va servo motorlarga bo'linadi.
5. Rotor tuzilishiga ko'ra tasniflash - rotor tuzilishiga ko'ra motorni qafasli asinxron motorga (eski standart sincap qafasli asinxron motor deb ataladi) va simli rotorli asinxron motorga (eski standart simli asinxron motor deb ataladi) bo'lish mumkin.
6. Ishlash tezligiga ko'ra tasniflash - ish tezligiga ko'ra motorlarni yuqori tezlikdagi motorlar, past tezlikdagi motorlar, doimiy tezlikdagi motorlar va tezlikdagi motorlarga bo'lish mumkin.
Hozirgi vaqtda avtomobil kuzovlari uchun mo'ljallangan motorlarning aksariyati an'anaviy yechim bo'lgan cho'tkali DC motorlaridan foydalanadi. Bu motorlarni boshqarish oson va cho'tkalar tomonidan taqdim etiladigan kommutatsiya funktsiyasi tufayli nisbatan arzon. Ba'zi ilovalarda cho'tkasiz DC (BLDC) motorlari quvvat zichligi jihatidan sezilarli afzalliklarga ega, bu esa og'irlikni kamaytiradi va yoqilg'i tejamkorligini yaxshilaydi va chiqindilarni kamaytiradi, ishlab chiqaruvchilar esa BLDC motorlarini old oyna artgichlarida, salonni isitish, shamollatish va konditsionerlash (HVAC) puflagichlarida va nasoslarida ishlatishni afzal ko'rishmoqda. Ushbu ilovalarda motorlar elektr oynalar yoki elektr o'rindiqlar kabi vaqtinchalik ishlash o'rniga uzoq vaqt ishlaydi, bu yerda cho'tkali motorlarning soddaligi va tejamkorligi afzallik bo'lib qolmoqda.
Elektr transport vositalari uchun mos elektr motorlari
Yoqilg'i tejamkor transport vositalaridan sof elektr transport vositalariga o'tish avtomobilning markazida motorli dvigatellarga o'tishni anglatadi.
Motorli haydovchi tizimi elektr transport vositasining yuragi bo'lib, u motor, quvvat konvertori, turli xil aniqlash sensorlari va quvvat manbaidan iborat. Elektr transport vositalari uchun mos motorlar quyidagilarni o'z ichiga oladi: doimiy tok motorlari, cho'tkasiz doimiy tok motorlari, asinxron motorlar, doimiy magnitli sinxron motorlar va kommutatsiya qilinadigan inersiya motorlari.
DC motor - bu DC elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradigan motor bo'lib, tezlikni boshqarishning yaxshi ishlashi tufayli elektr energiyasini tortishda keng qo'llaniladi. Shuningdek, u katta ishga tushirish momenti va nisbatan oddiy boshqaruv xususiyatlariga ega, shuning uchun katta qaytariladigan prokat tegirmonlari, levochkalar, elektrovozlar, tramvaylar va boshqalar kabi og'ir yuk ostida ishga tushadigan yoki bir xil tezlikni boshqarishni talab qiladigan har qanday mashina DC motorlaridan foydalanish uchun mos keladi.
Cho'tkasiz DC motor elektr transport vositalarining yuk xususiyatlariga juda mos keladi, past tezlikda katta moment xususiyatlariga ega, elektr transport vositalarining tezlanish talablarini qondirish uchun katta boshlang'ich momentni ta'minlay oladi, shu bilan birga u past, o'rta va yuqori keng tezlik diapazonida ishlashi mumkin, shuningdek, yuqori samaradorlik xususiyatlariga ega, yengil yuk sharoitida yuqori samaradorlikka ega. Kamchilik shundaki, motorning o'zi AC motoriga qaraganda murakkabroq va boshqaruvchi cho'tkali DC motoriga qaraganda murakkabroq.
Asinxron motor, ya'ni asinxron motor, rotor aylanadigan magnit maydonga joylashtirilgan va aylanadigan magnit maydon ta'sirida aylanish momenti olinadigan va shu tariqa rotor aylanadigan qurilma. Asinxron motorning tuzilishi oddiy, ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish oson, u doimiy tezlik yuk xususiyatlariga yaqin, ko'pgina sanoat va qishloq xo'jaligi ishlab chiqarish mashinalarining tortishish talablariga javob berishi mumkin. Biroq, asinxron motorning tezligi va uning aylanadigan magnit maydonining sinxron tezligi belgilangan aylanish tezligiga ega va shuning uchun tezlikni boshqarish yomon, shahar motori kabi iqtisodiy emas, moslashuvchan. Bundan tashqari, yuqori quvvatli, past tezlikli dasturlarda asinxron motorlar sinxron motorlar kabi oqilona emas.
Doimiy magnitli sinxron motor - bu doimiy magnitlarning qo'zg'alishi orqali sinxron aylanadigan magnit maydonni hosil qiluvchi sinxron motor bo'lib, ular aylanuvchi magnit maydonni hosil qilish uchun rotor vazifasini bajaradi va uch fazali stator sargilari aylanadigan magnit maydon ta'sirida armatura orqali reaksiyaga kirishib, uch fazali simmetrik toklarni keltirib chiqaradi. Doimiy magnitli motor kichik o'lchamli, yengil vaznli, kichik aylanuvchi inertsiya va yuqori quvvat zichligiga ega bo'lib, bu cheklangan joyga ega elektr transport vositalari uchun mos keladi. Bundan tashqari, u katta moment-inertiya nisbati, kuchli ortiqcha yuklash qobiliyati va ayniqsa past aylanish tezligida katta chiqish momentiga ega, bu esa kompyuterlashtirilgan transport vositasini ishga tushirish tezlashishi uchun mos keladi. Shuning uchun doimiy magnitli motorlar odatda mahalliy va xorijiy elektr transport vositalari sessiyalari tomonidan tan olingan va bir qator elektr transport vositalarida qo'llanilgan. Masalan, Yaponiyadagi ko'pgina elektr transport vositalari Toyota Prius gibridida ishlatiladigan doimiy magnitli motorlar tomonidan boshqariladi.
Nashr vaqti: 2024-yil 31-yanvar